L’objectif scientifique de l'équipe TRIBOLUB (Mécanique des Interfaces Lubrifiées) est de progresser dans la compréhension et la modélisation des phénomènes physiques conditionnant le comportement des interfaces lubrifiées. Les approches développées sont multi-échelles car elles vont de l'échelle des rugosités d'interface à l'échelle des systèmes mécaniques. En même temps, la recherche mise en place est multidisciplinaire et les phénomènes étudiés sont fortement couplés : fluide/structure/thermique/dynamique. Une des caractéristiques de l'équipe est d'utiliser les connaissances scientifiques fondamentales pour améliorer les problématiques industrielles relatives à la conception et au dimensionnement des éléments fluides support ou d'étanchéité des lignes d'arbres. Elle combine ainsi de manière équilibrée une recherche académique à une recherche partenariale.

Pour atteindre ces objectifs, l'équipe a développé une double approche numérique / expérimentale dont l'objectif est de comprendre les phénomènes mis en jeu par l'analyse des résultats expérimentaux systématiquement comparés à des modélisations numériques originales développées en interne. Ainsi, l'équipe TRIBOLUB dispose d'un parc expérimental très important composé de bancs d'essais dédiés à l'analyse des composants, à l'analyse des systèmes et à la caractérisation des surfaces et des lubrifiants.

En prenant en compte les enjeux technologiques abordés, l'équipe est historiquement structurée autour de trois principales opérations :

• JointLub, qui s'intéresse aux problèmes liés aux étanchéités dynamiques
• EcoLub, qui traite de l’optimisation et de l’amélioration des organes de guidage
• TurboTrib, qui étudie la lubrification des machines tournantes rapides utilisées dans l'aéronautique et le spatial

Ces dernières années, les travaux de l'équipe se déclinent selon 3 axes qui sont détaillés ci-après.

Rôle des matériaux et de leur état de surface

• L'influence des matériaux utilisés comme revêtement sur le comportement des paliers de butées hydrodynamiques en régime transitoire
• La tribologie à sec des matériaux avec l’étude des lubrifiants solides à haute température
• L'étude de la tribologie des fibres de carbone
• La lubrification mixte avec prise en compte des paramètres de rugosité
• L’améliorer du comportement des organes lubrifiés via la fonctionnalisation des surfaces
• La tribologie dentaire
• La texturation de surface

Problèmes multiphysiques des interfaces lubrifiées

• L'identification des phénomènes triboélectriques générés par la présence d'un fluide conducteur permettant le passage d'un courant électrique
• La modélisation numérique des paliers hydrodynamiques
• L’étude théorique et expérimentale des joints à hélices sans contact
• Analyses théoriques et expérimentales des étanchéités par joint pneumatique
• L'étude multiphysique des paliers aérodynamiques et aérostatiques
• L'analyse théorique et expérimentale de l'effet Morton
• La modélisation gaso-thermo-dynamique et l'analyse expérimentale de joints aéronautiques de type "segmentés"
• L’approche multi-échelle de la lubrification
• L'étude multiphysique des garnitures mécaniques

Problématiques à caractère exploratoire

• La lubrification eX-Poro-HydroDynamique (XPHD) qui est un mécanisme original de lubrification autoportante dans des structures extrêmement compressibles et poreuses, imbibées de lubrifiant
• Les phénomènes tribologiques et électrostatiques couplés à la surface des polymères
• La visualisation 2D du phénomène de triboémission des électrons
• La lévitation acoustique

L’objectif principal de l’équipe TRIBOLUB est de consolider la compréhension des phénomènes physiques conditionnant le comportement des éléments fluides support ou étanchéité des lignes d’arbre. Ces phénomènes sont fortement couplés (fluides/structure/thermique en statique/transitoire/dynamique…) et multi-échelles, allant de l’échelle macroscopique des composants (rotor/stator), en passant par l’échelle microscopique des films minces, jusqu’à l’échelle nanométrique des interfaces et/ou de la rugosité…

Les performances des machines reposent en grande partie sur la qualité du guidage en rotation (grandes vitesses de rotation, faibles couples de frottement, fiabilité, …) et sur leur capacité à garantir l’interdiction de passage d’un fluide (gaz, liquide) d’une zone à une autre : c’est la fonction étanchéité (limitation des émissions polluantes, réduction des pertes énergétiques).

La bonne maîtrise des phénomènes physiques et de leur modélisation peuvent être mobilisées afin de caractériser finement les performances de ces composants et répondre ainsi aux enjeux industriels de conception et de dimensionnement en proposant des solutions techniques innovantes en rupture avec les pratiques actuelles. Cette maîtrise scientifique et technique s’appuie sur un patrimoine scientifique et expérimental unique au niveau national, voire pour certains au niveau international. L’équipe TriboLub dispose d’une plateforme de plus d’une douzaine de bancs d’essais permettant des expérimentations sur toutes sortes de composants (paliers-butées-étanchéités) lubrifiés avec de l’huile, de l’eau ou de l’air, soumis à des vitesses pouvant aller jusqu’à des valeurs très élevées (plus de 500 m/s) avec des dimensions allant de quelques cm jusqu’à 400 mm. Il est ainsi possible de traiter expérimentalement des thématiques avec des maturités technologiques (TRL) de niveaux 1 à 4 environ.

Deux grandes familles de bancs peuvent être mobilisées :

• Caractérisation des performances d’étanchéités dynamiques
• Caractérisation des performances de paliers et butées

Poster de présentation des bancs d'essais de l'équipe

Fiche récapitulative des moyens expérimentaux

Liste des publications de l'équipe TriboLub de janvier 2015 à juin 2020.